Además del arancel impuesto por Estados Unidos y la incertidumbre de una menor demanda externa, los exportadores guatemaltecos se enfrentan a un nuevo problema: las líneas navieras en el puerto de Santo Tomás de Castilla subieron las tarifas.
El sector exportador se enfrenta a una crisis “silenciosa, pero constante”, destacó Alejandro Toledo, director de la junta directiva de la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport).
Varias navieras en el puerto de Santo Tomás de Castilla, una de las principales terminales marítimas de Guatemala, aplicaron desde el 15 de junio de 2025 un recargo adicional de $200 por contenedor bajo el argumento de los problemas de congestión.
Toledo señaló que el recargo afectará a las exportaciones dirigidas hacia la Costa Este y la Costa del Golfo de Estados Unidos, donde las navieras llevan mercancías de la agroindustria guatemalteca y carga procedente del resto de Centroamérica.
De acuerdo con Agexport, este recargo tendrá un impacto económico de al menos $6.5 millones en el segundo semestre del año y cae en la ya minada competitividad del sector exportador.
Inicia la Conferencia de prensa en la cual exportadores y productores detallan el incremento en el transporte marítimo lo que pone en riesgo la competitividad del país a nivel internacional.#ExportacionesGt @AGEXPORTGT #AgroExportGt pic.twitter.com/uLaP6DYBMp
— Noticias AGEXPORT (@NotiAgexport) June 19, 2025
“Esto fue como ponerle la soga a los exportadores”, añadió Toledo, al detallar que los productos más afectados son arvejas, berries, frutas y manufactura.
Agexport estima que 32,500 contenedores de los 74,000 que cruzarán por la terminal marítima tendrán que pagar el recargo en el segundo semestre.
Pese al congestionamiento, entre enero y mayo de 2025 el flujo de cargamento aumentó un 27 % en productos con destino a Estados Unidos, Europa, México y Canadá, indicó José Adalberto de la Peña, presidente de la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla (Empornac).
Entretanto, la Asociación de Navieros de Guatemala (Asonav) explicó al periódico guatemalteco Prensa Libre que las compañías acumulan aumentos significativos por la extensión del tiempo de estadía, descarga e ingreso al puerto de Santo Tomás de Castilla.
El cambio de itinerario de los buques aumenta el costo de combustible y genera cargos adicionales logísticos, señaló la gremial.
Toledo detalló el rosario de problemas que enfrentan los empresarios exportadores, desde un aumento al salario mínimo, las restricciones que aplicará la Unión Europa a partir de 2026 a las exportaciones de origen agrícola que procedan de zonas deforestadas, la apreciación del quetzal frente al dólar estadounidense y una infraestructura deficiente que eleva al doble los costos frente a los vecinos centroamericanos.
Al caldo se suma el arancel del 10 % a las exportaciones hacia Estados Unidos. “Se complica sobre todo cuando hay productos sustitutos en México que no tienen ese 10 %, lo cual hace que nuestros clientes no acepten ese incremento y por lo tanto nos hace perder competitividad”, añadió en conferencia de prensa.
