La Cámara de Comercio Exterior de Costa Rica y de Representantes de Casas Extranjeras (Crecex) pidió que se eliminen las “restricciones logísticas” entre países centroamericanos, especialmente Panamá y Honduras, porque el regreso de camiones sin carga podría aumentar hasta 75 % el costo de transporte para las empresas.
Para ello, la Crecex ve indispensable que los países de la región armonicen sus reglas y faciliten el comercio, no que creen “nuevas limitaciones internas”. Específicamente, aseguró que el regreso de camiones sin carga desde Panamá y Honduras elevaría los costos entre un 50 % y un 75 %.
En ese sentido, es que los empresarios piden a los países que fortalezcan “la agenda de facilitación del comercio” y a que aceleren “las gestiones para eliminar restricciones y fricciones operativas” que siguen afectando al transporte terrestre.
“La situación representa una presión adicional para la competitividad del transporte terrestre regional y puede terminar trasladándose al costo de movilizar mercancías”, advirtió la Cámara en un comunicado de prensa.
El presidente de la Crecex, Rodney Salazar, aseguró que Costa Rica “debe defender un sistema regional sustentado en la libertad de tránsito, la libre contratación del transporte, la competencia y la aplicación no discriminatoria de las normas” e instó al gobierno a que se concentren en “remover barreras” en países vecinos, especialmente Panamá y Honduras.
Esto pese a que admitió que el Ministerio de Comercio Exterior (Comex) les informó que habían logrado concretar “un avance con Honduras al eliminarse la restricción que impedía el ingreso de unidades costarricenses vacías para realizar operaciones de transporte internacional”.
“Centroamérica constituye un mercado esencial para el comercio costarricense y un destino especialmente relevante para la internacionalización de pequeñas y medianas empresas. Por ello, cada barrera operativa tiene un efecto directo sobre la competitividad, al incrementar tiempos, costos y riesgos en las cadenas de suministro”, dice el comunicado.
La Crecex aseveró que cualquier medida que limite el número de competidores o condicione el servicio por nacionalidad se traduce en “menor capacidad, mayores costos, tiempos de espera y menor flexibilidad para exportadores e importadores”.
Sin embargo, reconocen que si bien es necesaria una “política de apertura”, eso no significa que no haya controles, sino que los operadores deben cumplir estrictamente con sus responsabilidades aduaneras, fiscales, migratorias, laborales, de seguridad y de tránsito.
