La Línea 3 del Metro de Panamá registró un nuevo avance con el primer recorrido de prueba del monorriel.
Este marca un hito dentro de la construcción del sistema masivo de transporte de pasajeros. Además, confirma el progreso hacia la futura operación comercial del sistema.
De acuerdo a las autoridades, el tren realizó su primer trayecto dinámico sobre el viaducto elevado. Este tipo de pruebas sigue a las evaluaciones estáticas ya completadas.
Asimismo, el avance demuestra que la obra entra en una fase más visible. Las pruebas permiten validar el funcionamiento real del sistema ferroviario.
Por ello, las autoridades destacan que el proyecto mantiene su cronograma. También aseguran que el sistema avanza hacia una operación segura y eficiente.
🚝 ¡La Línea 3 sigue avanzando!
El primer recorrido de prueba del monorriel, desde Patio y Talleres hasta Ciudad del Futuro, marca un nuevo hito en el avance del proyecto, reflejando el progreso hacia una infraestructura moderna y de alto nivel.
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— El Metro de Panamá (@elmetrodepanama) April 14, 2026
Avance sostenido en la construcción
Por otro lado, la construcción de la Línea 3 muestra un progreso significativo. El tramo elevado alcanza cerca del 84 % de ejecución.
Mientras tanto, el tramo soterrado, que incluye el túnel bajo el Canal de Panamá, registra alrededor del 51 %. En conjunto, el avance global se sitúa entre el 72 % y el 84 %.
Además, algunas estaciones presentan mayor desarrollo. Ciudad del Futuro alcanza cerca del 97 % de avance.
Proyecto clave para Panamá Oeste
La Línea 3 conectará Albrook con Panamá Oeste. El recorrido cubrirá unos 25 kilómetros en su primera fase.
De igual forma, el sistema contará con entre 11 y 12 estaciones. Posteriormente, una segunda fase extenderá la ruta hasta La Chorrera.
El proyecto busca reducir el tráfico vehicular. También pretende disminuir los tiempos de traslado entre Albrook y Arraiján a unos 20 minutos.
Se estima que beneficiará a unos 160,000 pasajeros diarios. Así, fortalecerá el transporte público masivo en la región.
Inversión y cambios en el proyecto
En cuanto a la inversión, el costo del proyecto ha aumentado. Inicialmente, se estimó entre $2,500 y $2,800 millones.
Sin embargo, el monto actual supera los $4,481 millones. Este incremento responde a cambios en el diseño y al financiamiento.
Entre ellos destaca la construcción de un túnel independiente bajo el Canal de Panamá. También influyen factores como la inflación y los costos financieros.
Integración con la red del Metro de Panamá
La Línea 3 ampliará la cobertura del Metro de Panamá. Este sistema, único en Centroamérica, opera desde 2014 con la Línea 1 y luego incorporó la Línea 2 en 2019.
Actualmente, la red transporta entre 240,000 y 280,000 pasajeros diarios. Con la nueva línea, se espera mejorar la movilidad hacia el oeste del país.
Finalmente, las autoridades proyectan inaugurar la fase 1 en 2027. La obra completa podría entrar en operación en 2028.
