La movilidad eléctrica gana terreno en Centroamérica. La región ya supera las 42,000 unidades entre vehículos eléctricos e híbridos enchufables.
Costa Rica y Guatemala concentran casi el 87% de esta flota. Además, varios países avanzan con autobuses eléctricos para el transporte público.
El crecimiento responde a nuevos incentivos, menores precios y una mayor infraestructura de carga. También influye la búsqueda de alternativas para reducir las emisiones del transporte.
Costa Rica y Guatemala concentran la mayor parte de la flota
Los datos de vehículos eléctricos e híbridos enchufables provienen de informes regionales citados de la Organización Latinoamericana de Energía.
Costa Rica lidera el mercado con 22,732 unidades. Esa cifra representa el 53.5% del parque eléctrico regional.
Guatemala ocupa el segundo lugar con 14,061 vehículos. Su participación alcanza el 33.1% del total centroamericano.
Juntos, ambos países reúnen 36,793 unidades. Así, concentran casi 9 de cada 10 vehículos eléctricos registrados en la región.
Nicaragua cuenta con 1,950 unidades, mientras Panamá registra 1,851. El Salvador suma 1,590 vehículos.
Honduras presenta una flota menor, con 256 unidades registradas.
La llegada comenzó con proyectos piloto y creció después de 2018
Costa Rica fue el primer país centroamericano en introducir vehículos eléctricos. Las primeras unidades piloto llegaron a finales de la década de 2000.
Durante los primeros años también circularon modelos como el REVA y el Nissan Leaf.
La adopción aumentó desde 2018. Ese año, Costa Rica aprobó una ley de incentivos para promover el transporte eléctrico.
Guatemala, Panamá y El Salvador recibieron sus primeros modelos comerciales entre 2017 y 2019.
En esa etapa, marcas como BMW, Audi y Tesla impulsaron la oferta inicial. Posteriormente, nuevos incentivos tributarios ampliaron el mercado.
Honduras y Nicaragua comenzaron su entrada formal entre 2020 y 2022.
Además, la Ruta Eléctrica Centroamericana comenzó a conectar capitales de la región en 2022. La iniciativa incorporó puntos de carga rápida para facilitar los desplazamientos.
Los precios más bajos amplían el acceso a la movilidad eléctrica
La llegada de fabricantes asiáticos está modificando la oferta disponible para los consumidores centroamericanos.
Marcas como BYD, NETA, Geely y Chery han ampliado la presencia de vehículos eléctricos en distintos mercados.
La oferta incluye automóviles urbanos y vehículos deportivos utilitarios. Estos modelos buscan atender segmentos con presupuestos más amplios.
Por ello, la reducción de precios puede acelerar la incorporación de vehículos eléctricos particulares y comerciales.
A la vez, las empresas de transporte encuentran nuevas alternativas para renovar sus flotas.
Las electrolineras avanzan junto con el mercado
El crecimiento de la movilidad eléctrica también depende de una red de carga más amplia.
Centroamérica ha fortalecido la instalación de electrolineras públicas y privadas. Estas estaciones aparecen en carreteras, zonas urbanas y centros comerciales.
La expansión de los puntos de carga facilita los viajes entre ciudades. Además, permite avanzar hacia una red regional con mayor conectividad.
La infraestructura transfronteriza será especialmente relevante para los vehículos que recorren largas distancias.
Los autobuses eléctricos ya circulan en varios países
La electrificación también llegó al transporte público centroamericano. Sin embargo, cada país avanza a un ritmo diferente.
🇵🇦 La Ruta Verde ya es una realidad.
Nuevos buses eléctricos entran en circulación en el Centro Histórico: 5 unidades 100% eléctricas, cero emisiones, que modernizan la movilidad y promueven el turismo interno. #ConPasoFirme pic.twitter.com/THhBU8bGVU
— Ministerio de Educación de Panamá (@MeducaPma) August 11, 2026
Costa Rica presenta el mayor desarrollo regional. El país cuenta con autobuses eléctricos donados mediante cooperación internacional y unidades adquiridas por empresas privadas.
Estos vehículos operan en rutas urbanas de San José y zonas cercanas. Su incorporación forma parte de los planes de modernización del transporte público.
Panamá también cuenta con autobuses eléctricos en operación. Algunas unidades circulan en la ruta del Casco Antiguo de la Ciudad de Panamá.
Además, el país ha realizado pruebas e incorporaciones graduales en rutas troncales del transporte público.
Guatemala incorporó autobuses 100% eléctricos a su sistema municipal. Las unidades forman parte de la renovación del transporte urbano de la capital.
El sistema municipal incluye servicios como TuBus y Transmetro, vinculados al transporte público de Ciudad de Guatemala.
La descarbonización marca las próximas decisiones
Los gobiernos centroamericanos plantean una sustitución progresiva de vehículos convencionales durante los próximos años.
Las políticas públicas contemplan medidas para impulsar vehículos eléctricos en el transporte privado y comercial.
También existen planes relacionados con autobuses y taxis eléctricos hacia 2030.
En este escenario, los incentivos fiscales, la infraestructura de carga y los precios serán factores determinantes.
La región enfrenta así una nueva etapa de expansión de la movilidad eléctrica. El avance será diferente en cada país.
