Las largas filas en el Canal de Panamá por la reducción en los niveles del mar es solo uno de los tantos problemas que podría enfrentar Centroamérica por la falta de lluvias, advirtió Nick Klein, vicepresidente de marketing en Medio Oeste del taiwanés Grupo OEC.
En una entrevista con el diario estadounidense The Center Square, Klein advirtió que la reducción de lluvias en toda la región centroamericana desencadenará problemas en las cadenas logísticas, como ya se vive en el Canal de Panamá, por donde transita el 6 % del comercio mundial.
La situación se exacerbó por la presencia del fenómeno de El Niño, asociado con períodos de sequía, y que ha derivado en un atasco de decenas de navíos flotando esperando su turno para poder cruzar en el canal de navegación. “Es porque tiene una profundidad de aproximadamente seis pies y están limitando la cantidad de barcos que lo atraviesan y el tamaño de las embarcaciones”, dijo Klein.
El ejecutivo señaló que alrededor de un 40 % de los buques portacontenedores pasa por el Canal de Panamá, que en su mayoría lleva en bienes alimenticios como carne o plátano y que, por sus condiciones, no se pueden demorar para su entrega.
“La mayoría de las compañías ha pagado una tarifa para tener citas” y concretar la entrega de las mercaderías lo más pronto posible, un costo que más temprano que tarde se trasladará al consumidor, advirtió Klein.
Read what Nick Klein, Vice President of Sales at OEC Group's Midwest Region, has to say about the lack of rainfall affecting #shipping through the Panama Canal, a vital passageway to global #trade, here: https://t.co/H6j0hbMfmI. #supplychain #freightforwarder #PanamaCanal pic.twitter.com/S2Kov59HDE
— OEC Group (@OECGroup) September 13, 2023
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) anunció este martes que los tiempos de tránsito diario podrían reducirse aún más por el recrudecimiento de la sequía y advirtió también que la situación fácilmente se extendería hasta 2024, si las condiciones climáticas no mejoran.
“Nosotros consideramos que dure, esto, seis meses, 12 meses, ocho meses, es una condición de corto plazo, pero que al final el mercado va a reajustarse para regresar al Canal de Panamá porque es una ruta más eficiente”, dijo Ricaurte Vásquez, titular de la ACP.
Vásquez aseguró que los buques se demoran entre uno y dos días en tránsito, con una fila de espera de 72 barcos.
Recientemente la Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport) no descartó que el cuello de botellas en el cruce panameño afecte a las empresas salvadoreñas, sobre todo las que utilizan esta plataforma para enviar contenedores a China, Sudamérica y Europa.
La gremial salvadoreña dijo que el cambio climático es una alerta para las empresas ante las pérdidas agrícolas por las altas temperaturas durante El Niño, pues temen que se comprometa la disponibilidad de insumos como la harina, la soya y el maíz amarillo.
