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Empresa china eleva a más de $2,000 millones demanda en arbitraje internacional contra Panamá por puertos Balboa y Cristóbal

Panamá enfrenta una disputa internacional tras la ampliación del arbitraje de Panama Ports Company, que exige más de $2,000 millones. El conflicto surge luego de que la Corte Suprema declarara inconstitucional la concesión de puertos estratégicos y el Estado asumiera su control.

Equipo CA360 Por Equipo CA360
25 marzo, 2026
in Región
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El costo de la concesión de puertos panameños a una empresa china: Más de $1,200 millones en pérdidas

Puerto Balboa, en Panamá.

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Panamá enfrenta una escalada en el conflicto con la compañía china Panama Ports Company (PPC), luego de que ampliara sus demandas en arbitraje internacional. La empresa reclama más de $2,000 millones tras la anulación de sus concesiones portuarias.

La acción se dirige contra el Estado panameño ante la Corte de Arbitraje de la Cámara de Comercio Internacional. El caso se ha convertido en uno de los más relevantes en materia de inversión extranjera en la región.

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Corte Suprema declaró inconstitucional concesión portuaria

El conflicto se originó tras el fallo de la Corte Suprema de Justicia de Panamá, que entró en vigencia el 29 de enero de 2026. La resolución declaró inconstitucional el contrato de concesión otorgado a PPC.

El tribunal concluyó que el acuerdo afectaba el interés público. Además, señaló beneficios desproporcionados para la empresa y pérdidas millonarias para el Estado.

La compañía china operó durante casi 30 años los puertos de Balboa y Cristóbal. Ambos son puntos estratégicos en el comercio marítimo internacional.

Estado toma control de puertos y reasigna operaciones

Posteriormente, el 23 de febrero de 2026, la Autoridad Marítima de Panamá asumió el control de las terminales.

El Gobierno sostuvo que la medida responde al fallo judicial. También reiteró que no se trata de una expropiación.

Panamá reactiva puertos Balboa y Cristóbal y garantiza operación 24/7 bajo supervisión de la Autoridad Marítima Portuaria

Luego, Panamá entregó la operación temporal a nuevos operadores. Entre ellos figuran APM Terminals y Terminal Investment Limited.

El período de administración provisional será de 18 meses.

Compañía china intensifica reclamos en arbitraje internacional

En este contexto, PPC, filial del conglomerado CK Hutchison de Hong Kong, amplió sus reclamaciones el 24 de marzo de 2026.

La empresa acusa al Estado de ejecutar acciones “extremas”. Entre ellas menciona ocupación de instalaciones, incautación de documentos y restricciones de acceso.

Además, sostiene que Panamá ha desarrollado una “campaña” contra la compañía durante más de un año.

La firma también sostiene que el país no ha presentado respuesta inicial en el proceso arbitral. Según PPC, esto podría retrasar el avance del caso.

Gobierno de Panamá rechaza acusaciones y defiende soberanía

Por su parte, el presidente José Raúl Mulino ha rechazado los señalamientos.

El mandatario aseguró que el Estado atiende el arbitraje internacional. También confirmó la contratación de firmas legales para la defensa.

Mulino ha señalado irregularidades en la ejecución del contrato durante décadas. Además, anunció la publicación de informes sobre el impacto de la concesión.

El Gobierno sostiene que la decisión responde a la defensa del interés nacional. Asimismo, enfatiza la independencia del sistema judicial.

Tensión con China 

El caso ha generado tensiones con actores vinculados a China. También ha abierto un debate sobre el clima de inversión extranjera en Panamá.

PPC advierte sobre posibles efectos en la confianza internacional. Sin embargo, el Gobierno insiste en que el proceso respeta la legalidad.

Los puertos, según el gobierno panameño, están operando con normalidad tras la concesión temporal a 2 firmas extranjeras.

Tags: Arbitraje internacionalChinaContrato inconstitucionalPanamáPuertosReclamo
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