El proyecto ferroviario que recorrería toda Centroamérica costaría al menos unos $24,000 millones para lograr modernizar y conectar las redes ferroviarias para echar a andar el proyecto. El primer aliado de este proyecto es Costa Rica, quien firmó un convenio con Panamá.
El proyecto parte del Plan Maestro Regional de Movilidad y Logística 2035, mismo que contempla la inversión en infraestructura ferroviaria según el director de Transporte, Infraestructura y Logística del SIECA, Carlos Moreno. El Plan que contempla este presupuesto es impulsado por la Secretaría de Integración Económica Centroamericana (SIECA).
Durante una ponencia, Moreno detalló también que el proyecto requerirá de una inversión de al menos $60,000 millones en Centroamérica, tomando en cuenta que la región exporta unos $45,000 millones, lo que “equivaldría un poco más a los montos de exportación total”.
Sobre el proyecto, el titular de operaciones públicas en México y Centroamérica del Banco Europeo de Inversiones (BEI), José Manuel Otero, explicó a la agencia EFE que el proyecto es una buena idea “a muy largo plazo”, pues considera que hay pasos y estudios que realizar en el proceso.
En miras a ejecutar este proyecto, el Gobierno panameño a través de la Secretaría Nacional del Ferrocarril de Panamá (SNDF) firmó un convenio con el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER) para compartir conocimiento, alinear estándares, coordinar trabajos de ingeniería y avanzar la integración logística.
Diseño inicial hacia Costa Rica
En este primer tramo, se ha planificado un trazado preliminar de 475 kilómetros de recorrido desde la Ciudad de Panamá hasta la ciudad de Paso Canoas, en Costa Rica. En este primer recorrido se instalarían al menos 14 estaciones de servicio.
Asimismo, en esas estaciones se pretende establecer “ancas de desarrollo local” donde se generen empleos, comercio, servicios, turismo y nuevas economías regionales. El Gobierno panameño ha indicado que el convenio es el primero de “una cadena de acuerdos” para hacer posible este proyecto que apuesta como el primer paso para la integración centroamericana.
Además, se conoce que el Gobierno panameño ha contratado a la empresa AECOM USA Inc. para brindarle asesoría técnica y que realice estudios de factibilidad. Por otro lado, la SNDF ha iniciado con el censo socioeconómico del proyecto, estudios de impacto ambiental y el diseño de un puente ferroviario que pasaría sobre el Canal de Panamá.
