La ruta del ferri entre El Salvador y Costa Rica operó con un 10 % de su capacidad en el primer mes de funcionamiento debido a una baja demanda, confirmó la empresa Blue Wave al diario costarricense La Nación.
Michael Volks, director ejecutivo de la empresa de origen panameño, detalló al periódico que la embarcación Blue Wave Harmony operó con una capacidad de entre un 10 % y 15 %. Además, se redujo las frecuencias de dos a una semanal.
A pesar del bajo movimiento, el ejecutivo destacó que la operación “va por buen camino”.
Volks aseguró que esta dinámica había sido contemplada por la compañía, pero estima que el flujo de comercio aumente a partir de octubre o noviembre, porque la programación logística requiere cuatro semanas.
Volks consideró que la baja demanda se debe a que la operación es nueva y recordó que la puesta en marcha del ferri tuvo varios contratiempos en los últimos años por cambios en la empresa operadora y trabas en los esquemas de tarifas.
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El 10 de agosto pasado zarpó el primer viaje de ferri en un trayecto bautizado como “ruta bicentenaria”, entre el Puerto de La Unión Centroamericana hacia el Puerto Caldera. El gobierno salvadoreño anunció con bomba y platillo el inicio de operaciones, que marcaría un hito en el comercio por ser la primera línea marítima interregional.
Poco después la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (Cepa) confirmó que en el primer trayecto solo se transportaron 25 furgones, un 25 % de la capacidad de la nave diseñada para llevar 100 contenedores.
La semana pasada, la Cámara Nacional de Exportadores de Costa Rica (Cadexco) evaluó que la ruta marítima sienta un precedente en el comercio regional, aunque recomendó crear un esquema para volver más competitivas las tarifas.
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Aun así, para la gremial es más rentable movilizar mercancías vía marítima, pues el ferri se demora en promedio 24 horas entre cada puerto, mientras que un furgón por tierra pasa hasta 100 horas, con riesgos de restricciones en las carreteras, desperfectos mecánicos y trabas en las aduanas.
