Un nuevo reservorio en el río Indio, un corredor logístico y un gasoducto son las megaobras que contempla la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) para la próxima década, como parte de un paquete de inversión de hasta $8,000 millones.
En medio de una polémica por el interés de control por parte de Donald Trump, la ACP presentó este lunes a la prensa local el plan maestro 2035, que incluye un paquete de intervenciones para fortalecer la capacidad de la vía marítima y crear escudos de protección ante los duros escenarios climáticos que se avecinan.
Ricaurte Vázquez, administrador del canal, defendió que la inversión no puede detenerse en medio de las amenazas de Estados Unidos de recuperar el control de la infraestructura porque simplemente el “canal de Panamá es panameño”.
El proyecto más significativo es la construcción de un nuevo reservorio en el río Indio, entre la provincia de Coclé y Colón, valorado en $1,500 millones. Este lago, que se demoraría hasta seis años en estar listo, pretende afianzar el suministro de agua en la vía interoceánica y para el 50 % de la población panameña.
Para 2025, el administrador del canal pretende construir un gasoducto de 80 kilómetros para ampliar su capacidad en un negocio que, según estimaciones, duplicará el volumen en los próximos 10 años.
“El movimiento de gas licuado de petróleo es un segmento de mercado altamente relevante para el canal de Panamá”, cuyo mayor cliente es Estados Unidos con buques dirigidos hacia el continente asiático, principalmente Japón.
“Los volúmenes de adquisición de Japón son impresionantes. Estamos hablando de que ellos necesitarían un volumen de aproximadamente dos millones de barriles al día”, sumó Vázquez, al tiempo que reconoció que es un negocio complejo por la ingeniería para el traslado de los buques.
Además, la ACP tiene en el mapa fortalecer un corredor logístico terrestre, que conecte el Puente de las Américas con el Puente Centenario.
Después de un duro capítulo de sequía entre 2023 y 2024, la ACP aumentó gradualmente el tránsito permitido de buques, pero el portavoz reconoce que aún no regresa al volumen de atención registrado antes del ajuste. Actualmente se reciben 34 buques y en 2022 fueron 39.
