La Cámara de Industria de Guatemala (CIG) lanzó una campaña pública en la que responsabiliza al Estado por el aumento de precios. El pronunciamiento surge en medio del debate sobre la participación privada en nuevas iniciativas logísticas.
Según la CIG, los datos descartan al dólar, al petróleo y a los productores locales como causas principales. En cambio, señalan la ineficiencia estatal como el mayor factor de encarecimiento.
Ineficiencia estatal y alza del costo de vida
La Cámara de Industria sostiene que los problemas estructurales del Estado impactan directamente en la canasta básica. En particular, apunta al mal funcionamiento de los puertos.
De acuerdo con la gremial, los puertos operan con equipos obsoletos y años sin inversión. Además, registran retrasos prolongados en la descarga de mercancías.
Tener infraestructura moderna no es un privilegio: es una necesidad de país. Y cuando el Estado demuestra ineficiencia, el país entero paga el costo.@CongresoGuate @samuel_pz pic.twitter.com/MfEihZMVgg
— Cámara de Industria de Guatemala (@industriaguate) January 26, 2026
Estos atrasos generan costos adicionales para importadores y exportadores. Luego, esos costos se trasladan a los consumidores, según la CIG.
Impacto en precios de productos básicos
La campaña detalla incrementos específicos en alimentos de consumo diario. La CIG afirma que estos aumentos reflejan fallas logísticas acumuladas.
El pollo registra un alza de 2 quetzales ($0.26). El arroz sube 28 quetzales por quintal ($3.65). Los huevos aumentan 1.75 quetzales por cartón ($0.23). La harina incrementa 50 quetzales por saco ($6.52). Según la gremial, estos aumentos afectan a todos los hogares.
Puertos como cuello de botella económico
La Cámara de Industria explica que los puertos concentran el principal cuello de botella. Barcos esperan semanas, e incluso meses, para descargar mercancía.
Ese tiempo detenido genera pérdidas millonarias. A su vez, presiona los precios finales de los productos.
Para la CIG, cuando la logística falla, la economía se encarece. En cambio, cuando funciona, los precios bajan y la producción mejora.
Propuesta de inversión privada regulada
Ante este escenario, la Cámara de Industria propone sumar inversión privada en infraestructura portuaria. Plantea un modelo transparente, auditado y con metas públicas.
La gremial asegura que no busca privilegios ni privatizaciones opacas. Afirma que el objetivo es agregar capacidad operativa.
También propone reglas claras e iguales para todos los actores. Según la CIG, la competencia permitiría comparar resultados y reducir costos.
Empresas y familias, las más afectadas
La CIG recuerda que el 99 % de las empresas en Guatemala son pequeñas y medianas. Estas compañías enfrentan mayores dificultades por los altos costos logísticos.
Además, señala que las familias asumen el impacto diario del encarecimiento. La gremial afirma que ningún político absorbe esos costos.
Por ello, insiste en decisiones basadas en datos y resultados. La Cámara de Industria concluye que Guatemala necesita soluciones operativas y sostenibles para frenar la carestía.
