La construcción del ferrocarril Panamá-David, hasta la frontera con Costa Rica, requerirá una inversión cercana a los $10,000 millones, sin incluir parte del equipo rodante, cuya operación podría ser concesionada al sector privado, informó el secretario general del Ferrocarril de Panamá, Henry Faarup.
El Gobierno de Panamá informó que los estudios técnicos y financieros del proyecto ferroviario Panamá-David ya fueron concluidos y serán remitidos al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), que deberá evaluar su viabilidad antes de autorizar el inicio de la obra.
Faarup, explicó a EcoTV que los análisis fueron desarrollados por firmas internacionales, las cuales determinaron que el proyecto es económicamente viable. Sin embargo, precisó que el servicio de pasajeros necesitará subsidios estatales, siguiendo un esquema similar al que actualmente utiliza el Metro de Panamá.
Faarup detalló que la primera fase del proyecto, que conectará Panamá con Capira (unos 60 kilómetros), demandará una inversión aproximada de $2,500 millones y tendría un período de ejecución de entre tres y cuatro años. El plan completo podría desarrollarse en un plazo de hasta ocho años.
El funcionario indicó que la principal fuente de rentabilidad del ferrocarril será el transporte de carga, aprovechando la posición estratégica de Panamá como centro logístico regional y su conexión con Centroamérica. Además, afirmó que el proyecto impulsará el desarrollo de parques industriales, zonas logísticas y nuevos polos de inversión a lo largo del corredor ferroviario.
Entre las obras más importantes figura la construcción de un puente exclusivo para el paso del tren sobre el Canal de Panamá. Según las proyecciones, los trabajos podrían comenzar en 2027 y extenderse durante aproximadamente tres años y medio. La estructura será independiente del Cuarto Puente y del túnel de la Línea 3 del Metro debido a los requerimientos técnicos del transporte ferroviario de carga y pasajeros.
La primera etapa también contempla conectar Albrook, la Ciudad de la Salud y Capira, donde se prevé establecer un centro logístico con zonas francas, patios de carga y servicios aduaneros. Paralelamente, el ferrocarril ofrecerá transporte de pasajeros hacia Panamá Oeste, mientras el Metro continuará cubriendo la movilidad urbana.
Faarup agregó que el Ejecutivo trabaja en la creación de un marco regulatorio específico para el ferrocarril con el propósito de brindar estabilidad jurídica al proyecto y garantizar su continuidad en futuras administraciones. Asimismo, adelantó que las licitaciones se realizarán por etapas y estarán abiertas a empresas internacionales que cumplan con los requisitos técnicos y financieros establecidos.
