El régimen de Nicaragua difundió los avances en la construcción del Aeropuerto Internacional de Punta Huete, obra a cargo de la empresa china CAMC Engineering (Camce), como una muestra de su discurso de “victorias”.
El anuncio, destacado en los medios de propaganda del régimen, surge un día después de que Estados Unidos y sus aliados en la Organización de los Estados Americanos (OEA) plantearan un borrador de resolución que exige a Managua retirar “personal y tecnología extrahemisférica”.
Medios oficialistas publicaron imágenes atribuidas a Camce en las que aparecen estructuras metálicas que darán forma al techo de la terminal principal, grúas y obreros en la obra, situada en San Francisco Libre, a unos 60 kilómetros de la capital.
Lectura sugerida: Dictadura de Nicaragua anuncia obras chinas en aeropuerto Punta Huete
Un aeropuerto de uso militar
Según el informe de ejecución del Presupuesto General de la República, en el primer semestre de 2026 se ejecutaron 3.543 millones de córdobas (unos $96,7 millones).
Con ese gasto, el avance físico acumulado del proyecto llegó al 26,8 %. El régimen de los codictadores Daniel Ortega y Rosario Murillo no ha emitido un pronunciamiento oficial sobre la marcha de la obra.
Este mes, en una audiencia del Subcomité de Asuntos del Hemisferio Occidental de la Cámara de Representantes, la congresista republicana María Elvira Salazar advirtió que Punta Huete es un aeropuerto de doble uso, civil y militar.
Añadió, en tono de alarma, que desde allí un bombardero chino podría alcanzar Washington en unas tres horas.
La pista que utilizará la nueva terminal fue construida en los años ochenta, durante el primer régimen sandinista, con apoyo de la Unión Soviética. Ya entonces despertó la preocupación de Washington.
Un préstamo de $517 millones
Nicaragua y Camce firmaron el contrato en febrero de 2024. El préstamo fue inicialmente de unos $400 millones y después se ajustó a $517.6 millones, con un plazo de 15 años, 4,5 años de gracia y un interés del 5,2 %.
El Estado pagó por adelantado una contrapartida de 103 millones, equivalente al 20 % del valor de la obra, además de varias comisiones.
Laureano Ortega, hijo de los dictadores, inauguró el proyecto en agosto de 2024 junto a representantes de Camce, en el marco de la Iniciativa de la Franja y la Ruta. La empresa tiene 48 meses para entregar la obra.
En 2025 se ejecutaron $52.98 millones. Con ese dinero se recubrieron 330 de los 3.600 metros de la pista y el avance llegó al 8,8 %.
Lea además: Aeropuerto que construye China en Nicaragua es amenaza para EEUU, advierte congresista
Lejos de Managua
Para 2026, el Ministerio de Hacienda redujo la partida a $190 millones. En el primer semestre, Camce desembolsó 68 millones, es decir, el 42 % de lo comprometido para el año.
El proyecto incluye una nueva torre de control, hangares y paneles solares. Estará preparado para recibir aviones Boeing 777 y 787, Airbus A350 y A380.
Camce también construirá la primera autopista de peaje del país, que conectará el aeropuerto con Managua, con un contrato de 75,56 millones de dólares aún pendiente de aprobación en la Asamblea Nacional.
La meta es atender a 3,5 millones de pasajeros y mover 60,000 toneladas de carga al año. En 2025, el aeropuerto de Managua atendió a 1,23 millones de viajeros, frente a 1,62 millones en 2017, antes de la crisis sociopolítica.